БПК проекта 1134Б и 1134БФ. Общение и поиск сослуживцев

Аппаратура связи ВМФ

maksimov — Wed, 03 Dec 2014 10:47:37 GMT

КВ приемник Р - 678 Н "Брусника" для надводных кораблей ВМФ

УКВ радиорелейная станция Р - 405 "Орех" эксплуатировался на надводных кораблях ВМФ

аппаратура сверхбыстродействующей связи Р--759 "Акула" корабельная

Понятие об организации связи в ВМФ

maksimov — Wed, 03 Dec 2014 10:41:41 GMT

Тема занятия: «Понятие об организации связи в ВМФ»

Учебные цели: сформировать представление об организации связи в ВМФ. Время: 2 часа. Вопросы: Назначение и классификация средств связи ВМФ. Задачи, решаемые системой связи ВМФ. Требования, предъявляемые к системе связи. Основы организации и боевого использования средств связи. Понятие об организации оповещений и порядок передачи донесений на флоте. Основы использования зрительной связи. I. Назначение и классификация средств связи ВМФ. Задачи, решаемые системой связи ВМФ. Требования, предъявляемые к системе связи. Связь является основным средством управления силами. Потеря связи ведет к потере управления и неизбежно к срыву выполнения боевой задачи. Управление силами ВМФ обеспечивается системой связи, которая представляет собой совокупность береговых узлов; станций; сил и средств связи надводных кораблей, подводных лодок и авиации; ретрансляторов; линий связи, объединенных единой организацией. Система связи призвана решать следующие задачи: обеспечение управления подчиненными соединениями, подводными лодками и надводными кораблями, частями и авиацией флота; обеспечение взаимодействия соединений и частей различных родов сил ВМФ между собой, а также с соединениями и частями других видов Вооруженных сил; обеспечение своевременного получения донесений об обнаружении противника, его действиях, выполнении боевых задач и изменении обстановки; обеспечение оповещения сил флота об изменении боевой готовности, о морской, воздушной, гидрометеорологической обстановке на театре и в районе боевых действий. Для успешного выполнения этих задач система связи должна отвечать ряду требований. Основными из которых являются: надежность; быстрота (оперативность); скрытность. Надежность – четкая и бесперебойная работа средств связи в условиях помех и другого воздействия со стороны противника. Выполнение этого требования достигается заблаговременной подготовкой сил и средств связи к решению поставленных задач, поддержании средств связи в исправном состоянии, организацией обходных и резервных направлений (каналов) связи, созданием и использованием резерва сил и средств связи, организацией охраны и обороны элементов систем связи. Быстрота – определяется минимальными затратами времени на передачу и прием. Достигается широким применением автоматизированных линий связи, аппаратуры быстродействия и сверхбыстродействия. Скрытность, т.е. создание условий, при которых противник не может получить сведения о намерениях и действиях наших сил. Достигается выбором надлежащих средств и вида связи, применением аппаратуры автоматического засекречивания (ЗАС), строгим соблюдением правил скрытности управления силами и безопасности связи. В зависимости от среды распространения сигнала и принципов устройства аппаратуры в Военно-морском флоте используются следующие рода связи: Прямая радиосвязь. Радиорелейная связь. Тропосферная связь. Космическая связь. Проводная связь. Гидроакустическая (звукоподводная) связь. Зрительная связь и сигнализация. Фельдъегерско-почтовая связь. Каждый из перечисленных родов связи осуществляется соответствующими средствами и личным составом. Тактические свойства родов связи. Прямая радиосвязь является основным наиболее надежным, а во многих случаях и единственным родом связи, обеспечивающим управление силами в условиях современного боя и повседневной деятельности ВМФ. Сущность радиосвязи состоит в передаче и приеме информации с помощью определенным образом промодулированных электромагнитных волн. Радиоволнами называют электромагнитные волны, частоты которых лежат в пределах от 3*103 до 3*1012 Гц (от 3 кГц до 3 ТГц). В зависимости от способа распространения различаю прямые, земные, тропосферные и ионосферные радиоволны. Прямые или свободно распространяющиеся волны – радиоволны, распространяющиеся при отсутствии каких-либо препятствий на их пути непосредственно от источника к месту приема (например космическая радиосвязь). Земные волны – распространяются непосредственно над поверхностью Земли. Дальность распространения таких волн не превышает 2000 км. Тропосферные волны – распространяются путем рассеяния и отражения от различных неоднородностей тропосферы (на высоте от 8 до 15 км), имеющих различную диэлектрическую проницаемость, причем основной поток энергии проходит через тропосферу. Дальность распространения не превышает 1000 км. Ионосферные радиоволны (пространственные) – распространяются за счет отражения от верхней части атмосферы – ионосферы (в интервале высот от 60 до 400 км). Благодаря неоднократному отражению от ионосферы и поверхности Земли они распространяются практически на любые расстояния. В зависимости от частоты (длины волны) все радиоволны делятся на диапазоны (табл.1). Таблица №1. Наименование диапазона Границы диапазона Способ распространения радио- волн радио- частот радио- волн радио- частот на близкие расстояния (до100 – 200 км) на большие расстояния днем ночью Сверх- низкие (СНЧ) (10000 - 1000) км (30-300) Гц Земные и ионосферные волны Ионо- сферные волны -"- Сверх-длинные (СДВ) Очень низкие (100 – 10) км (3 – 30) КГц -"- -"- -"- Длинные (ДВ) Низкие (НЧ) (10 – 1) км (30 – 300) КГц -"- -"- -"- Средние (СВ) Средние (СЧ) (1000 – 100) м (0.3 – 3) МГц Земные волны Земные волны Ионо- сферные волны Короткие (КВ) Высокие (ВЧ) (100 – 10) м (3 – 30) МГц -"- Ионо- сферные волны -"- Ультра- короткие (УКВ) Метровые (МВ) Очень высокие (ОВЧ) (10 – 1)м (30 – 300) МГц -"- Тропо- сферные и ионо- сферные -"- Деци- метровые (ДЦВ) Ультра- высокие (УВЧ) 1м - 1дм (300 - 3000) МГц -"- Прямые и тропо- сферные волны -"- Санти- метровые (СМВ) Сверх- высокие (СВЧ) (10 – 1) см (3 – 30) ГГц -"- -"- -"- Милли- метровые (ММВ) Крайне высокие (КВЧ) (10 – 1) мм (30 – 300) ГГц Прямые волны Прямые Волны Прямые и тропо- сферные волны Деци- милли- метровые ДЦМВ Гипер- высокие (ГВЧ) (1 - 0,1) мм (0,3 – 3) ТГц -"- -"- -"- Электромагнитные волны диапазона СНЧ могут распространяться на огромные расстояния, устойчивая радиосвязь возможна на расстояниях до 150000 км, они способны проникать в воду. Поэтому этот диапазон волн используется для глобальной радиосвязи в направлении берег – подводная лодка. Устойчивая связь с погруженной подводной лодкой может осуществляться на глубине до 150 метров. Устойчивая радиосвязь на СДВ может осуществляться на расстоянии до 10000 км. Радиоволны этого диапазона также способны проникать в воду. Уверенный прием может осуществляться на глубине до 20 метров. Сигналы СДВ (СНЧ) в воздухе целесообразно принимать на вертикальные антенны, а в морской воде – на горизонтальные. Для приема сигналов в подводном положении в этих диапазонах подводные лодки используют буксируемые антенны. Для передачи на этих диапазонах необходимы большие мощности передатчиков и крупногабаритные антенны. Так американская система "Сэнгвин" в районе города Остен (штат Техас) имеет площадь антенного поля 13750 км2, мощность излучения 10 МВт. Средние волны (СВ) в морской связи используются для передачи сигналов бедствия, навигационных извещений, для радиообмена и радиовещания. Волна 600 м (f = 500 КГц) в морской радиосвязи является международной волной вызова и передачи сигналов бедствия в радиотелеграфном режиме. Короткие волны (КВ) являются основным диапазоном дальней связи в ВМФ. Они используются для глобальной радиосвязи, вызова и обмена во всех направлениях (берег - корабль, корабль - берег) для передачи сигналов бедствия, навигационных извещений и радиовещания. Ультракороткие волны (УКВ) метрового поддиапазона применяются в ВМФ для ближней связи. УКВ распространяются прямолинейно, не отражаясь от ионосферы, поэтому надежная связь на них возможна лишь в пределах расстояний немного превышающих дальность прямой видимости. D = 4,125 * (√Н1 + √Н2) где: D - дальность устойчивой радиосвязи на УКВ (км) Н1 и Н2 - высоты передающей и приемной антенн (м) УКВ метрового поддиапазона используются для радиообмена в направлении берег - корабль, корабль - берег, для связи с авиацией, внутриэскадренной, рейдовой связи и радиовещания. УКВ дециметрового диапазона (ДЦВ), сантиметрового (СМВ), миллиметрового (ММВ), децимиллиметрового (ДЦМВ) поддиапазонов нашли применение в тропосферной, телевизионной и космической связи. Прямой радиосвязи присущи следующие тактические свойства Положительные: высокая готовность к действию; возможность связи с движущимися объектами и корреспондентами, местоположение которых неизвестно; возможность передачи информации неограниченному числу корреспондентов. Отрицательные: отсутствие скрытности; возможность перехвата и пеленгования противником; зависимость устойчивости радиосвязи от условий прохождения радиоволн. Радиорелейная связь (РРС) является разновидностью связи на УКВ и служит для связи штаба флота со штабами объединений и соединений, пунктами рассредоточенного базирования. РРС осуществляется в диапазонах дециметровых и сантиметровых волн. Представляет собой цепочку приемопередающих автоматических радиостанций, передающих информацию на дальности прямой видимости, поэтому станции располагаются между собой на расстоянии (40...70) км. В РРС используются узконаправленные антенны, которые позволяют обходиться передатчиками небольших мощностей (до 10...20 Вт). Для передачи одновременно большого числа сообщений применяется аппаратура уплотнения. Радиорелейной связи присущи следующие тактические свойства: Положительные: возможность осуществлять двухстороннюю многоканальную связь; малые мощности передатчиков; высокая помехозащищенность и скрытность; возможность связи через труднодоступные участки местности; возможность быстрого развертывания линий связи при малых затратах сил и средств; Отрицательные: необходимость применения промежуточных станций; недостаточная живучесть линий связи. Тропосферная связь является разновидностью радиорелейной связи. Она осуществляется в диапазонах метровых, дециметровых и сантиметровых волн, за счет отражения их от различных неоднородностей тропосферы. Это позволяет увеличить дистанцию между промежуточными станциями до (200...600) км, но необходимы большие, чем в радиорелейной связи мощности излучения (до десятков КВт). Космическая связь осуществляется в диапазонах сантиметровых (СМВ), миллиметровых (ММВ) и децимиллиметровых (ДЦМВ) волн. Для осуществления связи используются искусственные спутники Земли (ИСЗ) в качестве пассивных отражений УКВ или активных ретрансляторов, а также береговые и корабельные комплексы космической связи. На ИСЗ устанавливаются приемо-передатчик ретранслятора и системы, обеспечивающий полет по заданной орбите и ориентацию антенны на Землю. Корабельный комплекс состоит из систем обнаружения, «захвата», автоматического сопровождения ИСЗ и приемопередающей станции с антенной, наводимой на спутник. Космическая связь может осуществляться в двух режимах: с переносом информации и непосредственной ретрансляцией. В режиме с переносом информации связь может обеспечиваться двумя способами: по запросу и по программе. По запросу сообщение с ИСЗ передаются по команде, даваемой с корабля, а по программе – автоматически в определенное время. Связь в режиме непосредственной ретрансляции возможна в том случае, если корабли и береговые пункты приема и передачи информации будут одновременно находиться в зоне радиовидимости ИСЗ. Связные ИСЗ могут располагаться на стационарных и нестационарных орбитах. Экваториальная круговая орбита высотой Н = 35810 км с периодом обращения 24 часа называется стационарной, если ИСЗ движется с запада на восток. Такой ИСЗ неподвижен по отношению к пункту связи на Земле, так как его угловая скорость равна угловой скорости вращения Земли вокруг своей оси. Эта орбита отличается высокой стабильностью. Три ИСЗ на стационарной орбите, расположенных с интервалом 120 градусов, обеспечивают освещение 98% площади Земли, за исключением районов около полюсов. При необходимости обеспечить связью северные районы выводят ИСЗ на нестационарные (наклонные эллиптические) орбиты. Тактические свойства космической связи Положительные: большая дальность многоканальной двухсторонней связи с возможностью передачи всех видов информации; скрытность за счет направленности передачи и приема; относительно малая подверженность помехам. Отрицательные: непостоянство связи с ИСЗ на нестационарных орбитах; уязвимость наземного комплекса и самого ИСЗ. Проводная связь применяется для связи соединений, частей и кораблей, стоящих у оборудованных причалов. Обеспечивает все виды связи. Телефонная проводная связь подразделяется на: оперативную - предназначенную для ведения переговоров по управлению силами флота; боевую - для обеспечения управлением оружием и техническими средствами; базовую (обиходную) - для ведения переговоров по служебным вопросам. Тактические свойства проводной связи Положительные: простота и удобство ведения переговоров; сравнительно высокая скрытность переговоров; возможность осуществления связи независимо от времени суток, года, атмосферных помех и помех противника; сравнительно высокая живучесть подземных и подводных кабельных магистралей в условиях применения ядерного оружия. Отрицательные: невозможность обеспечения связи с подвижными объектами; низкая степень защиты проводных защитных линий связи; необходимость охраны. Гидроакустическая связь (звукоподводная связь) используется для обеспечения управления подводными лодками в тактических группах при нахождении их в подводном положении, а также для связи погруженных подводных лодок между собой и с надводными кораблями при совместных действиях. Гидроакустическая связь основана на использовании явления распространения звука в воде и осуществляется с использованием гидроакустических станций связи и опознавания. Возможна двухсторонняя направленная и ненаправленная, телеграфная и телефонная связь, а так же опознавание и измерение расстояния между кораблями методом активного ответа. На дальность связи влияют условия распространения звука в море, скорость хода, взаимное расположение связывающихся кораблей. Основным достоинством гидроакустической связи является возможность связи с погруженными подводными лодками. Недостатки: небольшая дальность связи и зависимость ее от гидрологических условий и глубины погружения подводных лодок; отсутствие скрытности; малая скорость передачи (30...40 знаков в минуту); резкое уменьшение дальности с увеличением скорости хода корабля. Зрительная связь и сигнализация применяется при совместном плавании кораблей, для ближней тактической связи в пределах прямой видимости, при плавании в близи берегов, для связи с береговыми постами, а также для опознавания. Она осуществляется предметными, световыми, пиротехническими и звуковыми средствами. К предметным средствам связи относятся: сигнальные флаги и фигуры, флажный семафор. Каждому сигнальному флагу присвоено специальное значение. Сообщение передается подъемом на фалах мачты флажных сочетаний. Сигнальные фигуры применяются для обозначения хода корабля, дачи аварийных и предупредительных сигналов. В темное время суток фигуры заменяются цветными огнями. Дальность сигнализации, при нормальных условиях видимости, до (5...6) миль. Передача условных знаков семафорной азбуки флажным семафором обеспечивается на дальность до 2 миль. К световым средствам относятся светосигнальные приборы направленного действия (фонари, прожекторы) и ненаправленного действия (клотиковые и сигнальные огни). Пиротехнические средства (сигнальные патроны, факелы и др.) применяются для передачи сигналов обозначающих короткие приказания, донесения, а также в целях опознавания, оповещения и аварийной сигнализации. Звуковые средства сигнализации и связи (сирены, свистки, колокола и др.) применяются в целях предупреждения столкновений судов в море, особенно при плохой видимости. Достоинствами зрительной связи и сигнализации являются их простота и удобство использования, относительно высокая скрытность, особенно при использовании предметных средств. Недостатки - малая дальность действия и зависимость от метеорологических условий. Фельдъегерско-почтовая связь служит для доставки боевых и служебных документов и передачи устных сообщений через специально выделенных лиц. Для этого используются посыльные суда, катера, самолеты, вертолеты и т.д. Несмотря на широкое применение других средств связи, использование подвижных средств связи предусматривается во всех видах боевой и повседневной деятельности флота. Положительные свойства фельдъегерско-почтовой связи: доставка подлинных документов; простота организации и использования. К недостаткам можно отнести: зависимость скорости доставки от состояния путей сообщения, используемых средств, метеорологических условий и других причин; необходимость охраны доставляемых документов. С помощью средств связи могут осуществляться открытые и закрытые виды связи. Закрытые виды связи осуществляются с применением автоматической засекречивающей аппаратуры (ЗАС). В ВМФ применяются следующие виды радиосвязи: 1. Телефонная связь (ТЛФ): открытая ТЛФ связь; закрытая ТЛФ связь; громкоговорящая связь. 2. Телеграфная связь (ТЛГ): слуховая открытая и слуховая ЗАС; буквопечатающая (БПЧ) открытая и БПЧ ЗАС; быстродействующая (БД) открытая и БД ЗАС; сверхбыстродействующая (СБД) открытая и СБД ЗАС. 3. Фототелеграфная связь (ФТЛГ) (факсимильная): открытая и ЗАС. 4. Сигнально-кодовая связь (открытая и закрытая). 5. Телекодовая связь (открытая и закрытая). 6. Видеотелефонная связь (ВТЛФ). 7. Телевизионная связь. Телефонная и телеграфная связь применяются для ведения переговоров и передачи (приема) телефонограмм и телеграмм. Фототелеграфная (факсимильная) связь используется для передачи (приема) информации в виде телеграмм, кодограмм, а также чертежей и рисунков, схем и фотографий. Телекодовая связь используется для передачи (приема) информации в автоматизированных системах управления. Сигнально-кодовая связь используется для передачи (приема) сигналов, команд и коротких распоряжений и донесений. Видеотелефонная связь используется для ведения переговоров сопровождаемых передачей (приемом) изображения карт, схем и других документов. Телевизионная связь используется для передачи (приема) подвижных изображений, боевых документов, карт, схем. II. Основы организации и боевого использования средств связи В ВМФ применяется два основных способа организации радиосвязи: радионаправление; радиосеть. Радионаправление – способ организации радиосвязи между двумя радиостанциями или пунктами управления по единым для них радиоданным. Радионаправление используется на высших уровнях управления: между штабами, командными пунктами флотов, авиации, округов, флагманскими и отдельными кораблями, выполняющими важные задачи. Этот способ обеспечивает сравнительно высокую пропускную способность и скрытность, быстрое вхождение в связь, но требует большого расхода сил и средств вышестоящего штаба. Радиосеть – способ организации радиосвязи между тремя и более радиостанциями или пунктами управления. Этот способ обеспечивает возможность одновременной передачи информации большому количеству корреспондентов, малый расход сил и средств вышестоящего штаба, но обладает низкой скрытностью. Радиосеть используется для связи старшего командира с подчиненными, а также для обеспечения взаимодействия с другими силами. Каждой радиосети и радионаправлению присваивается номер и наименование. В ВМФ введена единая их нумерация, которая указана в специальном документе – регламенте радиосвязи. Для осуществления связи каждому кораблю (радиостанции) назначаются радиоданные. К ним относятся: рабочие частоты; радиопозывные; радиопароли; расписания; ключи к таблицам и др. Радиочастоты делятся на постоянные и сменные. Смена частот производится по расписанию с учетом времени суток, сезона, скрытности и дальности связи. В ВМФ применяются следующие способы использования частот: общей частоты; приемной частоты; передающей частоты; вызывной и рабочей частоты; способ контрольно-маркерных сигналов (КМС). При способе общей частоты всем радиостанциям назначаются единые основные и запасные частоты приема и передачи. Работа радиостанции на передачу может быть только поочередной. Способ используется в радиосетях ближней тактической связи, обеспечивает возможность циркулярной передачи информации, но обладает малой скрытностью и пропускной способностью. Способ приемной частоты заключается в том, что каждой радиостанции назначается своя приемная частота. Передача радиограмм производится на приемной частоте той радиостанции, в адрес которой передается информация. Способ используется в радиосетях и радионаправлениях дальней связи, позволяет увеличить количество одновременных связей и усложняет работу радиоразведки противника. Способ передающей частоты характерен тем, что старшая радиостанция работает только на передачу, на назначенной частоте, а все остальные радиостанции осуществляют прием. Передача как правило, ведется на нескольких частотах одновременно, а прием, на той частоте, которая имеет лучшую слышимость. Способ используется в радиосетях оповещения. При способе вызывной и рабочей частоты установление связи радиостанции осуществляют на одной, а работу на другой частоте. Способ используется для связи с судами гражданских министерств и ведомств. Способ контрольно-маркерных сигналов состоит в том, что каждый береговой узел связи передает по расписанию, на нескольких частотах одновременно присвоенный ему маркер (букву). Радиостанции прослушивают маркеры от всех узлов связи и определяют район частот, где прослушивается наибольшее число маркеров. Затем из таблиц выбирается рабочая частота, близкая к определенному району частот и на ней осуществляется связь. Способ позволяет выбрать частоту с наилучшими условиями прохождения, но имеет малую скрытность и требует большого расхода сил и средств. Радиопозывной представляет собой условное сокращенное обозначение радиостанции, должностного лица, командного пункта, боевого корабля и т.д. Позывные подразделяются на: постоянные (международные); сменные; телефонные; телеграфные; индивидуальные; групповые; общие; циркулярные. Телеграфный позывной представляет собой цифровые и буквенные четырех- или пятизначные сочетания, например 22ЖБ, СА5В и т.д. Телефонные – отдельные слова и цифровые трехзначные сочетания. Индивидуальные позывные присваиваются отдельными кораблями, радиостанциям, должностным лицам. Групповые – группе кораблей, тактическим подразделениям. Общий позывной применяется в тех случаях, когда неизвестен индивидуальный позывной. Он назначается подклассам надводных кораблей, подводных лодок, соединениям и частям, имеющим общее наименование. Циркулярные позывные применяются для передачи РДО соединениям и частям флота в тех случаях, когда РДО необходимо передать большому числу радиостанций. В ВМФ применяются следующие способы радиообмена: квитанционный, бесквитанционный, обратного репетования и посредника. При квитанционном способе прием РДО подтверждается квитанцией (ответом). При этом связь надежна, но не обеспечивается скрытность передачи. При бесквитанционном методе РДО передается дважды, после чего считается, что РДО адресатом принято. Этот способ не дает полной уверенности в приеме, но обеспечивает скрытность адресата. При способе обратного репетования прием РДО подтверждается путем его полного повторения. Способ используется при неустойчивой связи и передачи особо важных сообщений, но он обладает пониженной скрытностью. Способ посредника заключается в том, что РДО передается не в адрес корабля, которому фактически адресуется, а в адрес другой, специально назначенной радиостанции, именуемой посредником, посредник ведет радиообмен способом обратного репетования. На корабле принимается текст РДО как при передаче, так и при репетовании. Таким образом противник упускает слежение за адресатом. Очередность передачи и обработки (шифровки и расшифровки) сообщений зависит от важности и срочности содержания. Для обозначения степени срочности на радиограммах проставляются серии: В зависимости от районов действия кораблей и решаемых задач радиосвязь подразделяется на: оперативную; оперативно-тактическую; тактическую; а также на: дальнюю и ближнюю связь. Дальняя оперативная связь организуется для обеспечения управления с центрального командного пункта ВМФ и командных пунктов флотов надводными кораблями и подводными лодками, несущими боевую службу, совершающими переход между флотами, дальние и специальные походы, выполняющими задачи вне операционной зоны флота. Осуществляется на КВ и СДВ. Прием радиограмм от кораблей ведется круглосуточно системой территориально разнесенных приемных центров. Ближняя оперативно - тактическая связь предназначается для централизованного (с КП флота) и децентрализованного (с КП флотилий военно-морских баз), управления кораблями, действующими в операционной зоне флота, полигонах боевой подготовки, пунктах постоянного, временного и рассредоточенного базирования, совершающими межбазовые переходы. Осуществляется на КВ и СДВ. Дальняя тактическая связь обеспечивает связь командира соединения с группами кораблей и отдельными кораблями, взаимодействие командиров соединений и групп, взаимодействие с приданными силами, оповещение подчиненных, взаимодействующих и приданных сил. Ближняя тактическая связь предназначена для обеспечения управления кораблями при совместном плавании, управлении оружием и техническими средствами кораблей, взаимодействия с другими силами. Тактическая радиосвязь осуществляется на СВ, КВ и УКВ. В зависимости от обстановки и требований управления специальными словарными сигналами устанавливаются режимы связи: полного радиомолчания; частичного ограничения; повседневный. Режимы вводятся по ВМФ, флоту, флотилии, эскадре, военно-морской базе, соединению, зоне, рейду или для отдельного корабля. Отмена режима производится сигналом, устанавливающим новый режим. В целях централизации управления и достижения высокой скрытности строго ограничивается право на использования средств связи. Право применения всех средств связи на надводном корабле и подводной лодке принадлежит командиру корабля и его прямым начальникам. Кроме командира право на использование средств связи на надводном корабле предоставлено старшему помощнику и вахтенному офицеру в отношении средств связи на УКВ, гидроакустической связи, зрительной связи и сигнализации. III. Понятие об организации оповещений и порядок передачи донесений на флоте. Сведения о воздушной или морской (наземной) обстановки, составленные в кратком виде по определенной форме и передаваемые средствами связи в адрес подчиненных и взаимодействующих соединений, частей и кораблей, называются оповещениями. Если эти сведения передаются в адрес старшего штаба (командира), они называются донесениями. Основанием для оповещения являются приказания командования, суточные планы боевой подготовки, переходы кораблей и судов, полеты самолетов (вертолетов), доклады от подчиненных штабов, частей и кораблей об изменении обстановки, которые могут оказывать влияние на их деятельность и безопасность. Оповещения и донесения по содержанию и назначению можно подразделить на шесть видов: Оповещения и донесения о применении противником оружия массового поражения, которые включают в себя информацию об угрозе применения ОМП, о ядерных взрывах, об угрозе радиоактивного, химического и бактерологического заражения. Оповещения и донесения о боевой готовности сил и сведениях оперативного характера. К этому виду относятся оповещения и донесения о внезапном нападении противника, об объявлении всех видов тревог и об изменении степени боевой готовности, о враждебных действиях иностранных кораблей и судов. Оповещения и донесения о морской обстановке. Включают в себя информацию об обнаружении и действиях морских и сухопутных сил противника, об обнаружении иностранных и неопознанных подводных лодок и надводных кораблей и судов, об обнаружении и действиях подводных диверсионных сил и средств, об обнаружении минных заграждений и плавающих мин, о закрытии и открытии для плавания районов моря, полигонов, рекомендованных курсов, фарватеров и изменениях в средствах навигационного обеспечения, о плановых переходах и о выходах в районы боевой подготовки подводных лодок, кораблей и вспомогательных судов, об авариях и катастрофах своих и иностранных кораблей, судов и самолетов, о непосредственно грозящей кораблям, судам и самолетам опасности и мерах по ее предотвращению. Оповещения и донесения о воздушной обстановке. К ним относятся оповещения и донесения об обнаружении самолетов и других средств воздушного нападения противника, самолетах–нарушителях, установлении режима полетов, о самолетах и других летательных аппаратах, принадлежность которых не установлена, о своих самолетах. Оповещения и донесения о гидрометеообстановке. Включают в себя информацию о фактической и прогнозируемой погоде, волнении моря, уровне воды, радиолокационной и гидроакустической наблюдаемости, ледовой обстановке, а также предупреждения об опасных гидрометеорологических и сейсмических явлениях. Оповещения и донесения общего характера. К ним относятся сведения, которые касаются действий на море, воздухе и на берегу, об артиллерийских и торпедных стрельбах, об изменении в документах оповещения, опознавания, связи и режимах использования радиоэлектронных средств. На каждом флоте разрабатываются специальные инструкции по оповещению и донесениям, в которых более подробно излагаются эти вопросы, с учетом особенностей театра, состава сил и характера выполняемых задач. Очередность передачи оповещений и донесений определяется серийностью радиограмм. Оповещения, в зависимости от содержания, могут передаваться по адресам: “По ВМФ”, “По театру”, “По флоту”, “По флотилии”, “По военно-морской базе”, “По соединению”, “Кораблям в море”, “Подводным лодкам” и т.п. Донесения, в зависимости от важности содержащихся в них сведений, передаются: “По флоту”, “Оперативному дежурному ВМФ (ОД ВМФ)”, “ОД флота”, “ОД флотилии”, “ОД штаба ВМБ”, “ОД соединения”. Отправление с корабля (самолета) донесения с адресом “По флоту”, а также в адрес “ОД ВМФ”, производится в случае явного нападения противника, аварий и катастроф кораблей (судов), подводных лодок и самолетов, обнаружения мин, изменения в работе средств навигационного оборудования и опасных гидрометеорологических явлений. Донесения не должны допускать двоякого толкования и обязаны освещать следующие вопросы: Дату и время донесения. Координаты и действия корабля (судна). Характеристику и действия обнаруженных целей или изменений в обстановке. Местонахождение цели или события. Состояние погоды в районе. В экстренных случаях, таких как: внезапное нападение противника, обнаружение противника, обнаружение применения оружия массового поражения, авариях и катастрофах, донесения кораблями, подводными лодками и вспомогательными судами производится по “Таблицам сокращенных передач” (ТСП). После первого донесения, составленного с использованием ТСП, не позднее определенного времени, должно быть передано второе, подробное донесение. Второе подробное донесение должно передаваться только по каналам ЗАС или по открытым каналам связи, если оно составлено с использованием документов скрытого управления войсками (СУВ). Донесения, принятые на флагманских кораблях, кораблях командиров групп, КП соединений (частей), военно-морских баз, флотилий и флотов поступают в БИЦ, где они обрабатываются, наносятся на карту, анализируются, после чего принимается решение на оповещение и использование соответствующих сил и оружия. IV. Основы использования зрительной связи Современные корабли Военно-морского флота вооружены новейшими средствами радиосвязи, однако наличие этих средств не снизило роли и значения зрительной связи и сигнализации. Совместные действия большого числа кораблей и судов различных классов, возросшие требования к скрытности связи вызывают необходимость применять наряду с техническими средствами и зрительную связь. В определенных условиях эта связь может оказаться единственным средством управления кораблями соединения. Ведение обмена зрительными и звуковыми средствами связи осуществляется с использованием сигналов, установленных сводами, специальными таблицами сигналов, а также открытым текстом. Тексты приказаний, донесений и оповещений набранные по сводам и таблицам называются сигналами, а передаваемые открытым текстом – семафором. В целях централизации управления строго ограничивается право на использования средств зрительной связи и сигнализации. В бою право на использование средств зрительной связи и сигнализации на корабле принадлежит только командиру корабля и его прямым начальникам. В походе – также старшему помощнику, вахтенному офицеру и командиру боевой части связи (БЧ - 4). При стоянке на якоре и у причала – это право предоставлено всему офицерскому составу корабля для ведения переговоров по служебным вопросам через вахтенного офицера (дежурного по кораблю). Вся информация, передаваемая с корабля, называется исходящей, принимаемая на корабль – входящей, принятая для передачи другому кораблю – проходящей. Все принятые и переданные семафоры и сигналы записываются сигнальщиками в журнал входящих и исходящих сигналов и семафоров, и докладываются вахтенному офицеру (дежурному по кораблю). В зависимости от адресования, сигналы могут быть: Общими, т.е. относящимся ко всем кораблям соединения или к кораблям и постам НиС, находящимся в пределах видимости поднятого (передаваемого) сигнала. Сигналом адресату, т.е. относящимися к отдельному соединению, кораблю или посту НиС. Общий сигнал поднимается (передается) кораблями или постами НиС, как правило, без позывных, а при световой сигнализации – предваряется знаком общего вызова. Он принимается всеми кораблями и постами НиС, находящимися в видимости передающего, на общий сигнал отвечают все корабли и посты НиС. Сигнал адресату принимается (передается) с позывными соединения кораблей, корабля или поста НиС, к которому он относится. На этот сигнал отвечает флагманский корабль соединения, корабль или пост НиС, позывные которого подняты (переданы). Каждому кораблю, корабельному соединению, вспомогательным судам, постам НиС и должностным лицам присваивается особое, трехфлажное сигнальное сочетание, называемое флажным позывным. Позывные корабля (поста), которому адресован сигнал, составляют первое сигнальное сочетание. Позывные, поднятые в конце сигнала показывают подпись. Кроме того, корабли обязаны поднять свои позывные в следующих случаях: при входе на рейд (в гавань); при выходе с рейда (из гавани); при прохождении в видимости поста НиС; при встрече с другими кораблями в море; по готовности к выполнению полученного приказания или поставленной задачи. Первыми показывают свои позывные: младшие должностные лица – старшим; корабли низшего ранга – кораблям высшего ранга; корабли – посту НиС независимо от ранга и флага должностного лицаэ При следовании в составе соединения позывные показывает и на позывные отвечает только флагманский корабль, при этом показываются позывные соединения. Позывные поднятые (переданные) флагманом подчиненному кораблю, обозначают: “Не то делаете” или “Осмотритесь”. Ответ на позывные дается позывными. Связь флагами осуществляется в соответствии с Правилами зрительной связи и сигнализации ВМФ, сигналами, установленными Сводом боевых и эволюционных сигналов ВМФ, Международным сводом сигналов и Шлюпочной сигнальной книгой. Эти сигнальные своды дают возможность частично или полностью заменять текст сообщения отдельными сигналами, имеющими такой же текстовой смысл. В ВМФ для связи с кораблями, постами НиС используются “Свод боевых и эволюционных сигналов ВМФ”, для связи с катерами и шлюпками – “Шлюпочная сигнальная книга”, а для связи с иностранными военными кораблями и судами морского флота – Международный свод сигналов. Сигналы могут быть однофлажными, двухфлажными, трехфлажными и четырехфлажными. Основное требование флажной сигнализации – обеспечение видимости сигналов, поэтому сигналы могут подниматься на любой мачте или стеньге мачты лишь с соблюдением последовательности, установленной для подъема отдельных сочетаний Правилами зрительной и звуковой связи ВМФ. При этом предпочтительней поднимать сигналы в таком месте, положение которого способствует быстрейшему их разбору или подсказывает направление предусмотренного сигналом действия или движения. Например сигналы П и Л, хотя и могут пониматься на любом ноке, как правило, поднимаются на ноке, соответствующем стороне поворота. Сигналы БЭС, за исключением сигналов показания стороны поворота и изменения хода передаются в следующем порядке: Флагманский корабль сигналы по соединению передает без позывных адресата и отправителя, эти сигналы репетуются всеми кораблями соединения. Флагманский корабль сигналы в адрес одного или нескольких кораблей передает только с позывными адресата (адресатов), эти сигналы репетуются кораблями, находящимися по кратчайшему расстоянию между отправителем и адресатом. Корабли соединения сигналы, являющиеся донесением флагману и одновременно оповещением кораблей соединения, передают только со своими позывными; эти сигналы репетуют флагами все корабли соединения. Сигналы показания стороны поворота и изменения хода показываются без позывных отправителя, флагами и фигурами не репетуются. Репетование сигнала флагами производится в такой последовательности: Корабль – отправитель поднимает сигнал “до места”, корабли, репетующие сигнал, понимают его “до половины”. Корабль – адресат поднимает сигнал до места, вслед за этим корабли, репетующие сигнал, поднимают его также до места, сигнал спускается всеми кораблями, следуя действиям флагмана. Флажные сигналы могут исполняться: с разбором сигнала, т.е. после того, как они будут прочитаны и поняты; со спуском сигнала, т.е. после того, как на флагманском корабле сигнал будет спущен; по “Исполнительному”, т.е. после того, как на флагманском корабле будет спущен флаг “Исполнительный”, поднятый совместно с набранным сигналом, но на другом сигнальном фале. Световая связь осуществляется приборами ненаправленного и направленного действия. Приборы ненаправленного действия разрешается применять только в случаях, когда нет опасности быть обнаруженным, а именно – при стоянке в базе или на защищенном рейде. Приборы направленного действия применяются для связи как на якоре, так и на ходу, в случаях, когда необходимо соблюдения скрытности связи. Сообщения передаются знаками телеграфной азбуки. Короткий проблеск – точка, длинный проблеск – тире. Связь может осуществляться передачей семафоров, а также передачей сигналов БЭС. Если для связи используется БЭС, то передача предваряется знаком свода. Сигналы свода при использовании световых средств передаются в том же порядке, как и флагами, но обратное репетование при этом не делается, а передача производится по линии без предварительного вызова. Каждый корабль в строю, приняв сигнал от предыдущего корабля, дает ему знак ответа. Если знака ответа не последовало, то сигнал повторяется вновь. На сигналы, исполняемые по «исполнительному», концевые корабли дают флагману квитанцию – свои позывные. Передача квитанции производится так же, как и сигнала. По получении квитанции флагман, а вслед за ним и все корабли включают красный огонь. Сигнал исполняется с выключением красного огня. Флажный семафор – наиболее простое средство зрительной связи и сигнализации на небольшие расстояния в светлое время суток. Связь флажным семафором осуществляется с использованием русской или международной семафорной азбуки. Звуковая сигнализация применяется в тех случаях, когда по условиям видимости не могут быть использованы средства зрительной связи, а также для предупреждения столкновения судов в море. Сигнальные фигуры употребляются для показания сигналов о скорости хода корабля, а также аварийных и предупредительных сигналов. Пиротехнические средства применяются для передачи коротких сигналов, привлекающих внимание и для опознавания.

Источник: http://reftrend.ru/594539.html

БАЙКИ СТАРОГО ШТУРМАНА

kara-1134b — Tue, 04 Jun 2013 15:49:11 GMT

БАЙКИ СТАРОГО ШТУРМАНА

(Командиру БПК "Николаев" Владимиру Ивановичу Куренкову посвящается!)

Июнь в Средиземном или стрельба из пушек по воробьям
Был июнь. Средиземноморский июнь. Самое его начало. Наш корабль стоял в точке, расположенной за пределами чьих-нибудь территориальных вод, но с глубиной, позволяющей стоять на якоре. Подобных мест (а они так и назывались – "точки"), в Средиземном море было довольно много, но особой популярностью пользовались лишь три. Та, в которой мы стояли, относилась именно к таким. Она имела номер "пять" и была расположена на стыке Эгейского и Ионического моря, у южной оконечности Греции, вблизи островов Китира и Андикитира (слегка севернее Крита). Кроме нее, корабли часто стояли в точке 52, на границе Ливии и Египта, примерно милях в 13 от берега и в заливе Хаммамет у берегов Туниса (точка 3).
Вообще-то, "точка" – одно из слов, часто употребляемых на флоте. "ПрИбыть в точку!" (с обязательным ударением на "и"), "Корабль в точке" (доклад штурмана). В одном довольно серьезном и официальном руководстве даже было записано: "штурман должен мыслить не точкой, а площадью". Автор руководства имел в виду, что нужно всегда помнить, что корабль – это не точка на карте, что он занимает определенную площадь... Но сколько же издевательств пришлось вынести и ему и штурманам после выпуска этого руководства! И сейчас еще можно услышать (или произнести) фразу: "Вы опять площадью думали?" – и все поймут, о чем идет речь.
Растекаясь мыслью по древу и все более отклоняясь от темы повествования, вспомню, что командир, о котором пойдет речь, очень любил сравнивать наш корабль с полком (по рангу они, действительно, равны). Отучился он от этого только тогда, когда, в присутствии командующего флотом, я торжественно доложил ему по громкоговорящей связи: "Полк в точке!", что заставило всех присутствующих (включая командующего), знавших об этой командирской слабости, минут пять давиться сдерживаемым смехом...
Так вот, мы стояли в точке. Зеркальная, темно-синяя вода на границе Эгейского и Ионического моря (а каждое море, входящее в Средиземное, имеет свой неповторимый цвет) еще не успела прогреться под немилосердным солнцем и была довольно прохладной – не более 20-22 градусов. Неповторимые пейзажи, зеленые каменистые острова с белыми пятнами зданий... "Что еще нужно человеку, чтобы спокойно встретить старость?" (с) Абдулла. До старости, однако, было еще далеко, шел третий месяц боевой службы и отрыва от дома и нам на корабле явно не хватало кое-чего (а точнее, кое-кого)... Это, впрочем, тема для отдельного разговора...
Шла, как это принято писать в флотских газетах, носящих в народе собирательное название "Гальюн Таймс", напряженная боевая учеба. Чтобы придать этой учебе большую напряженность, командир повадился по утрам, после подъема флага,
который, как известно, происходит в восемь утра, собирать на мостике командиров боевых частей. На флоте так называют старших специалистов корабля. Эти утренние сборища, дающие командиру возможность произносить длинные и довольно бессвязные монологи, всем уже порядком надоели, когда однажды вечером в той же точке, совсем недалеко от нас, расположился американский авианосец. Названия его я уже не помню, да оно и не имеет значения...
Факт его появления вызвал у командира некоторое, вполне понятное раздражение. Точка, хотя и была расположена в "нейтральных" (хотя такого термина официально не существует) водах, все же считалась нашей, "советской". Хорошо хоть, командир авианосца не попытался, как это принято по правилам морской вежливости, нанести визит на наш корабль. Это вызвало бы у командира ужас и шок. Он бы мучительно думал, что делать: "Принять? Не принять? А самому отдавать визит?". И разъяснений спросить было бы не у кого и некогда. Время-то шло советское и за несанкционированный контакт с иностранцами на боевой службе можно было запросто слететь с должности (и еще считать, что повезло...).
Я помню метания по мостику командира бригады кораблей, когда французский эсминец, ошивавшийся за нашими кораблями вторые сутки вдруг с галльской непосредственностью запросил: "Прошу разрешить моим офицерам экскурсию по вашему кораблю". После часа гамлетовских терзаний родилось волевое решение: "Сделать вид, что ничего не получали...". Наглые лягушатники на этом, однако, не успокоились и на следующее утро вновь испортили настроение командованию. На этот раз они спросили не много и не мало, а координаты собственного корабля... Да, именно так: "Прошу сообщить мои координаты". Запрос, прямо скажем, нетривиальный... Не принято как-то на море спрашивать об этом, проплавав рядом трое суток... Уж не знаю, то ли они пропьянствовали ночь и потерялись, то ли это, как решил командир бригады, была провокация, но не дождались подлые буржуины от нас нашей главной Военной Тайны. И зарыдали они, и поплыли, куда глаза глядят, искать родную Францию, и никогда больше мы не видели этого эсминца...
Так вот, авианосец стал рядом с нами... На следующее утро, когда командир в очередной раз открыл рот, чтобы сказать что-то умное, рядом с мостиком, буквально в пяти-десяти метрах завис здоровенный американский противолодочный вертолет "Си Кинг". "Морской король", значится... Ревел этот морской король, прямо скажем, не по-королевски и перекричать его командиру так и не удавалось. Командиры БЧ вместе с командиром выскочили на крыло мостика. В открытом люке вертолета сидел, свесив ноги наружу, здоровенный негр и фотографировал все, что ему попадалось в видоискатель. А попадались ему, между прочим, наши новые антенны, ракетные установки и прочие живописные детали корабля. Увидев командира с сопровождающими, он показал ему вытянутый средний палец. Несмотря на полное отсутствие в то время видеоаппаратуры и, следовательно, незнание американских специфических жестов и идиом, мы единогласно решили, что на дружеское приветствие это не похоже.
Несмотря на все попытки жестами и с помощью громкоговорящей связи объяснить представителю черного меньшинства, чтобы он шел (летел) своей дорогой, угнетенный скалился и делал свое дело. Когда накал страстей достиг кульминации, командир схватил микрофон и по всем четырем линиям трансляции (боевой, матросской, офицерской и по верхней палубе) проревел: "Арсенальщику наверх!! Автомат с двумя снаряженными магазинами на мостик!!"
Не знаю, то ли образованный негр понимал русский, то ли командирские интонации были ему близки и понятны, но на его лице явственно мелькнуло беспокойство...
Через три минуты запыхавшийся заведующий корабельным арсеналом ("арсенальшик" – на корабельном языке) принес искомое оружие. С дьявольской улыбкой командир высоко, так чтобы это было видно негру, поднял автомат и вставил в него магазин. Негр совсем перестал улыбаться и что-то закричал летчику. Командир постоял и одной очередью выпустил все тридцать патронов в воду под вертолетом. Очередь еще не успела закончиться, как вертолет с почему-то поджавшим ноги негром рванулся в сторону и, заложив крутой вираж (негр выронил в воду аппарат и уцепился двумя руками за края люка), стремительно полетел на родной авианосец... Через час тот снялся с якоря и максимальным ходом ушел в Неаполь, свою средиземноморскую базу... Не знаю, может быть, этот уход и планировался заранее, не знаю...
На другой день представитель американского флота заявил протест по поводу нарушения кораблем ВМФ СССР соглашения о предотвращении инцидентов между кораблями США и СССР. После расследования ему был направлен ответ, в котором было отмечено, что американский вертолет своими опасными действиями пытался сорвать учение по отражению атаки подводных диверсантов, проводившееся в это время на нашем корабле, и всю ответственность за случившееся несет американская сторона. Продолжалась холодная война… Продолжалась боевая служба…
P.S. Потом этот случай описал известный флотский писатель А.Покровский в своей книге "Расстрелять!". Его, однако на нашем корабле не было и, пользуясь правами очевидца, я рискнул рассказать об этом по-своему... Однорал Владимир.

Сигналы корабельного горна

kara-1134b — Tue, 01 Nov 2011 20:03:46 GMT

Боевая тревога:

Большой сбор:

Малый сбор:

Подъем Флага:

Слушайте все:

Побудка:

Задраить водонепроницаемые переборки:

Заря:

Захождение:

Исполнительный:

Марш по караулам:

На обед:

Начать по распорядку:

Начать приборку:

Отбой:

Отбой учения или работ:

Повестка:

Учение:

Чехлы снять:

Потери Российского Флота!!!

kara-1134b — Thu, 07 Jul 2011 13:45:26 GMT

ПОТЕРИ РОССИЙСКОГО ФЛОТА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕСТРОЙКИ

(минимальные данные только за период 1991 – 1997 годы)

За период перестройки только с 1991 по 1997 годы (без подводных лодок и вспомогательных судов с 1995 года списано, потоплено в базах и продано на металл 629 боевых кораблей и судов Российского флота из них 225 кораблей 1 и 2 ранга. Но с учетом, что здесь приведены по надводным кораблям данные только 1997 года, а по подводным лодкам и вспомогательным судам только до 1995 года, то истинные цифры скорее всего превышают сегодня 800 кораблей и судов ВМФ.

По данным военных открытых источников на флотах было списаны, проданы, брошены, разделаны на металл в 1991 году:

Авианосных крейсеров – 4 (Варяг, Минск, Новороссийск, Киев).

Противолодочных крейсеров – 2 (Москва, Ленинград).

Ракетных крейсеров - 4 (Владивосток, вице-адмирал Дрозд, Грозный, адмирал Зозуля).

Артиллерийских крейсеров – 2 (Мурманск, Михаил Кутузов).

Больших противолодочных кораблей 1 ранга – 17 (Адмирал Нахимов, Кронштадт, Адмирал Макаров, Хабаровск, Адмирал Исаченков, Маршал Тимошенко, Адмирал Юмашев, Николаев, Ташкент, Адмирал Исаков, Адмирал Октябрьский, Василий Чапаев, Владивосток – бывший Таллинн, Петропавловск, Адмирал Захаров, Адмирал Спиридонов, Удалой).

Больших противолодочных кораблей 2 ранга – 14 (Красный Крым, Комсомолец Украины, Славный, Пламенный, Прозорливый, Упорный, Сообразительный, Смышленый, Строгий, Зоркий, Решительный, Образцовый, Способный, Стерегущий).

Эскадренных миноносцев 1 ранга – 4 (Гремящий, Сведущий, Осмотрительный, Отчаянный).

Сторожевых кораблей 2 ранга – 19 (Доблестный, Разящий, Достойный, Сильный, Свирепый, Горделивый, Порывистый, Деятельный, Грозящий, Ретивый, Резкий, Бдительный, Бодрый, Беззаветный, Безукоризненный, Разительный, Рьяный, Громкий, Бессменный).

Сторожевых кораблей 3 ранга - 19 (СКР-13, СКР-11, СКР-92, СКР-34, СКР-27, СКР-112, СКР-84, СКР-19, СКР-16, СКР-82, СКР-96, СКР-115, СКР-126, СКР-135, СКР-23, СКР-128, СКР-33, СКР-138, СКР-110,).

Пограничных сторожевых кораблей - 46 (Куропятников, Гнатенко, Неман, Измаил, Днепр, Рубин, Изумруд, Жемчуг, ПСКР-680, ПСКР-691, ПСКР-681, ПСКР-682, ПСКР-683, ПСКР-684, ПСКР-689, ПСКР-663, ПСКР-685, ПСКР-686, ПСКР-687, ПСКР-688, ПСКР-698, ПСКР-103, ПСКР-105, ПСКР-813, ПСКР-108, ПСКР-102, ПСКР-623, ПСКР-629, ПСКР-630, ПСКР-635, ПСКР-636, ПСКР-637, ПСКР-642, ПСКР-643, ПСКР-645, ПСКР-648, ПСКР-650, ПСКР-652, ПСКР-702, ПСКР-705, ПСКР-709, ПСКР-720, ПСКР-722, ПСКР-693, ПСКР-3, ПСКР-60).

Малых ракетных кораблей - 13 (Буря, Бриз, Гроза, Гром. Град, Вихрь, Циклон, Ра-дуга, Шквал, Тайфун, Волна, Заря, МРК-5).

Малых противолодочных кораблей – 30 (МПК-65, МПК-117, МПК-8, МПК-44, МПК-108, МПК-528, МПК-180, МПК-41, МПК-81, МПК-31, МПК-40, МПК-10, МПК-33, МПК-35, МПК-36, МПК-122, МПК-147, МПК-155, МПК-5, МПК-37, МПК-91, МПК-145, МПК-93, МПК-116, МПК-170, МПК-4, МПК-89, МПК-43, МПК-52, МПК-143).
Ракетных катеров - 71 (РКА-59, РКА-84, РКА-161, Р-196, Р-173, Р-39, Р-192, Р-370, Р-46, Р-123, Р-199, Р-206, Р-210, Р-212, Р-254, П-45, Р-66, Р-69, Р-76, Р-251, Р-260, Р-262, Р-265, Р-113, Р-230, П-623, П-629, П-630, П-635, П-636, П-637, П642, П-643, П-645, П-648, П-650, П-652, П-702, П-705, П-709, П-720, П-722, П-102, П-103, П-105, П-108, П-53, П-54, П-141, П-125, П-501, П-502, П-503, П-504, П-505, П-506, П-507, П-508, П-509, П-510, П-511, П-512, П-517, П-519, П-523, П-524, П-525, П-526, П-534).

Торпедных катеров – 5 (Т-126, Т-272, Т-273, Т-117, Т-15).

Артиллерийских катеров – 47 (АК-394, АК-401, АК-487, АК-604, АК-605, АК-608, АК-610, АК-611, АК-613, АК-234, АК-374, АК-55, АК-354, АК-587, АК-203, АК-242, АК-314, АК-316, АК-317, АК-318, АК-384, АК-387, АК-581, АК-584, АК-225, АК-197, АК-198, АК-205, АК-385, АК-398, АК-399, АК-408, АК-585, АК-588, АК-589, АК-22, АК- 382, АК-211, АК-246, АК-563, АК-248, АК-327, АК-397, АК-506, АК-564, АК-583, АК-602).

Тральщиков – 65 (Контр-адмирал Першин, Контр-адмирал Хорошихин, Вице-адмирал Сабанеев, Мичман Павлов, С.Рошаль, Параван, Заряд, Залп, Трал, Якорь, Дизилист, Турбинист, Сигнальщик, Торпедист, Зенитчик, Ракетчик, МТ-80, МТ-82, БТ-103, МТ-193, МТ-226, БТ-155, МТ-242, МТ-263, МТ-208, МТ-238, БТ-16, БТ-77, БТ-258, БТ-260, БТ-291, БТ-320, БТ-324, БТ-266, БТ-327, БТ-734, БТ-277, БТ-284, БТ-356, БТ-347, БТ-438, БТ-10, БТ-150, РТ-214, БТ-79, БТ-126, БТ-267, РТ-402, РТ-437, РТ-278, РТ-223, БТ-38, БТ-56, БТ-78, БТ-121, БТ-470, РТ-403, РТ-52, РТ-33, РТ-136, РТ-146, ШУ-15, ШУ-16, ШУ-17).

Больших десантных кораблей – 16 (Иван Рогов, Донецкий Шахтер, Красная Пресня, Сергей Лазо, И.Азаров, К.Ольшанский, А.Торцев, БДК-35, БДК-80, БДК-48, БДК-63, БДК-90, БДК-181, БДК-197, БДК-200, БДК-47).

Средних десантных кораблей - 11 (СДК-102, СДК-172, СДК-82, СДК-96, СДК-111, СДК-73, СДК-99, СДК-79, СДК-135, СДК-156, СДК-137).

Малых десантных кораблей – 17 (МДК-28, МДК-36, МДК-37, МДК-68, МДК-107, МДК-2, МДК-7, МДК-21, МДК-24, МДК-99, МДК-173, МДК-29, МДК-7, МДК-93, МДК-123, МДК-174, МДК-175).

Десантных кораблей на воздушной подушке - 52 (Д-556, Д-435, Д-346, Д-349, Д-227, Д-360, Д-555, Д-343, Д-512, Д-536, Д-52, Д-277, Д-347, Д-348, Д-456, Д-337, Д-702, Д-423, Д-424, Д-426, Д-441, Д-226, Д-227, Д-228, Д-337, Д-369, Д-555, Д-556, Д-702, Д-318, Д-347, Д-425, Д-452, Д-703, Д-833, Д-418, Д-420, Д-427, Д-430, Д-431, Д-435, Д-436, Д-437, Д-439, Д-440, Д-443, Д-445, Д-305, Д-455, Д-319, Д-332, Д-572,).

Подводных крейсеров и лодок с БР – 19 (К-389, К-279, К-245, К-395, К-423, К-253, К-214, К-426, К-403, К-249, К-19, К-79, К-93, К-96, К-142, К-183, К-372, К-366, К-477).
Подводных крейсеров и лодок с КР – 28 (К-23, К-144, К-25, К-325, К-77, К-81, К-124, К-203, К-478, К-124, К-77, К-81, К-56, К-204, К-557, К-458, К-479, К-308, К-313, К-43, К-121, К-302, К-201, К-320, К-134, К-1, К-22, К-35).

Подводных лодок другого назначения – 46 (Б-33, Б-143, Б-6, Б-59, Б-105, Б-409, Б-826, Б-2, Б-31, Б-34, Б-103 Б-68, Б-85, Б-156, Б-304, Б-318, Б-8, Б-15, Б-50, Б-855, Б-94, Б-95, Б-169, Б-853, Б-856, К-476, К-488, К-469, К-67, Б-28, Б-101, Б-164, Б-213, Б-397, Б-4, Б-7, Б-21, Б-25, Б-46, Б-36, Б-109, К-454, К-370, К-481, Б-39, Б-427).

Спасательных подводных лодок – 8 (СС-11, СС-368, АПС-3, АС-7, СС-128, АС-3, АС-7, СС-384, БС-486).

Спасательных судов – 10 (Казбек, Пулково, СС-38, СС-21, Агатан, Жигули, Беш-тау, БСС-222050, АС-14, АС-19).

Гидрографических и вспомогательных судов - 62 (Вычегда, Дмитрий Галкин, Чу-котка, ГКС-15, ГКС-11, ТЛ-3, ТЛ-29, Тверица, ВТР-11, ВТР-13, Харитон Лаптев, Крено-метр, Магаданский комсомолец, ПМ-17, ПМ-22, ПМ-147, ГС-275, Фотий Крылов, ТЛ-1374, ТЛ-1476, ТЛ-1602, ТЛ-865, ТЛ-965, СН-109, СБ-28, Джамбул, ПЖК-12, ПЖК-179, РВК-639, РВК-754, РВК-1289, Нара, МВТ-138, КМ-895, КМ-1207, РБ-290, Магомед Гад-жиев, ПРТБ-20, ПМ-163, Чажма, Сарычев, Семен Челюскин, Закарпатье, Забайкалье, Ильмень, Пелорус, Селигер, Редуктор, Репитер, Теодолит, Чириков, Невельской, Байкал, Астроном, Горизонт, БГК-631, БГК-930, БГК-1629, Диксон, Донбасс, ТЛ-533, ТЛ-856, ТЛ-842, СР-165, СР-176, ВМ-143, ВМ-266, ВМ-84, ВМ-106, ВМ-127 КМ-332 КВМ-702, Илья Муромец, МБ-116, МБ-91, МБ-122, Десна, Койда, Абакан, Припять, Сухона, Припять).

Данные по списанию вспомогательных судов и подводных лодок только имеются до 1995 года. Далее они тоже списывались с такой же интенсивностью.
Если учесть, что реально судостроительные заводы по договорам заключенным Виктором Черномырдиным вкупе с Анатолием Чубайсом и Борисом Немцовым строили надводные корабли лишь для Китая и Индии, то списание кораблей флота вообще не восполнялось. Так, что реальные цифры, скорее всего, превышают даже 800 кораблей и судов.

Источник: Газета «Время». № 8 Пятница 6 апреля 2001 г.

http://vremyababurin.narod.ru/Num8_2001/N8_2001.html#end

Трагедия Черноморского флота 1990-1997гг.
часть 2. НАДВОДНЫЕ БОЕВЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА

Главную ударную силу Краснознаменного Черноморского флота в 1990 году представляли 150-я бригада надводных кораблей (БРНК) и 30-я дивизия надводных кораблей (ДИНК), базировавшиеся на Севастополь.

В состав 150-й БРНК входили два ракетных крейсера: "Слава" (пр. 1164) и "Адмирал Головко" (пр. 58), два больших ракетных корабля: "Сдержанный" (пр. 61М) и "Неуловимый" (пр. 56У), а также два больших противолодочных корабля (БПК) - "Скорый" (пр. 61) и "Проворный" (пр.61Э). Но в конце 1990 года РКР "Слава" был отправлен в Николаев на капитальный ремонт и модернизацию. РКБ "Неуловимый" и БПК "Проворный" были выведены в резерв, а затем сданы на слом. Оставшиеся три единицы влились в состав 30-й дивизии, а сама 150-я БРНК прекратила свое существование.

Одновременно была переформирована и 30-я ДИНК, в составе которой на начало 1990 года числились 16 кораблей: два противолодочных крейсера "Москва" и "Ленинград", БПК "Очаков", "Керчь", "Азов", "Комсомолец Украины", "Красный Кавказ", "Красный Крым" и "Сметливый", сторожевые корабли "Пытливый", "Разительный", "Беззаветный", "Безукоризненный", "Деятельный", "Ладный" и "Пылкий". В 1990 году ПКР "Ленинград" был выведен в резерв, а в 1992 году продан в Индию на слом. В том же году в Севастополе на базе "Вторчермета" (Инкерман) разобрали "Комсомольца Украины" (пр. 61), а в 1994 году продали на слом в Индию БПК "Красный Крым" (пр. 61) и исключили из состава флота СКР "Деятельный" (пр. 1135). Итогом флотских перестановок стало формирование в ноябре 1994 года 30-й ДИНК из двух новых бригад: 11 -и БРНК и 21-й БРНК.

К сожалению, эпоха сокращения не закончилась, и в 1996 году противолодочный крейсер "Москва" (пр. 1123), передавший свое имя ракетному крейсеру "Слава", переформировали в плавказарму ПКЗ-108 и начали разоружение для сдачи на слом. Сторожевые корабли "Беззаветный", "Безукоризненный" (пр. 1135) и "Разительный" (пр.

1135М) по предварительному разделу флота должны были отойти к Украине. Предстоящая передача повлекла за собой полное разграбление сторожевиков и, как боевые единицы, они ныне не существуют. Сторожевой корабль "Пылкий" был переведен в Ленинград и в настоящее время модернизирован и включен в состав Балтфлота. Капитальному ремонту "Москвы" (бывшей "Славы") пока не видно конца, а законсервированный сторожевик "Решительный" (пр. 61) будет использован на запчасти для остальных "систершипов" своего проекта. БПК "Очаков" также небоеспособен из-за многолетнего капремонта и пожара во время пребывания на Севморзаводе. Правда, усилиями своего бывшего командира - адмирала И. Касатонова и шефством города Нижний Новгород он через 1-2 года "может быть" и войдет в строй. БПК "Азов" (пр. 1134БФ) крайне изношен и небоеспособен, а сторожевые корабли "Красный Кавказ" и "Скорый" нуждаются в капитальном ремонте и восстановлении. После многолетнего капремонта никак не войдет в строй и модернизированный СКР "Сметливый", сданный Севморзаводом с недоделками. В результате всего вышеперечисленного реально 30-й ДИНК располагает только одним ракетным крейсером "Адмирал Головко" (находящимся в строю уже более тридцати лет), БПК "Керчь" (пр. 1134Б), сторожевыми кораблями "Сдержанный" (пр.61М), "Сметливый" (пр. 61), "Ладный" (пр. 1135) и "Пытливый" (пр. 1135М).

За пять лет дивизия потеряла более полутора десятков крупных надводных кораблей и превратилась, по существу, в набор из шести плавсредств для участия в празднествах, парадах и визитах.

63-я бригада ремонтирующихся, экспортных и модернизирующихся кораблей (БРЭМК)

За прошедшие пять лет практически прекратила свое существование и знаменитая на флоте 63-я бригада ремонтирующихся, экспортных и модернизирующихся кораблей (БРЭМК). Лишь законсервированный крейсер "Михаил Кутузов" (пр. 68А) еще гордо высится у причала Троицкой бухты в Севастополе. Только благодаря титаническим усилиям ветеранов корабля и эскадры его не постигла печальная участь продажи на слом. Зато однотипный крейсер "Адмирал Ушаков" и крейсер управления КРУ-101 (бывший "Жданов" проекта 68-У-1), прошедшие капремонт и модернизацию, были необоснованно проданы в Индию на слом. Та же участь постигла БПК "Способный" (пр.61МТ), завершивший на 70% свою модернизацию и сданный на слом из-за отсутствия финансирования. Продали на слом и ПКЗ-36 (бывший эсминец "Беспощадный" проекта 30-бис).

181-я бригада строящихся, ремонтирующихся, экспортных и модернизируемых кораблей (БР СРЭМК)

После распада СССР была ликвидирована и 181-я бригада строящихся, ремонтирующихся, экспортных и модернизируемых кораблей. И если авианесущий крейсер "Тбилиси" (в апреле 1990 года переименован в "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", пр. 1143.5), ракетный крейсер "Червона Украина" (пр. 1164) и спасательное судно "Алагез" (пр. 537) удалось перевести на другие флоты бывшего Союза, то достройка РКР "Адмирал флота Лобов" затянулась на многие годы и конца ей не видно. За эти годы на корабль неоднократно претендовала независимая Украина, сформировавшая для крейсера экипаж и переименовывавшая корабль то в "Галичину", то в "Украину". БПК "Николаев" и "Ташкент" (пр. 1134Б) завершить ремонт и модернизацию не смогли и были проданы на слом. Недостроенный корпус нового спасателя подводных лодок "Аю-Даг" был также продан Турции на металл. Удалось достроить и передать на

другие флоты России только три малых противолодочных корабля: МПК-82, МПК-85 и МПК-214 (пр. 1124ЭМ), а также плавмастерскую ПМ-12 (пр. 2020).

41-я бригада ракетных катеров (БР РКА)

Черноморский "москитный" флот представляет собой 41-я бригада ракетных катеров со штабом в Севастополе. В составе бригады на начало 1990 г. числились около 30 ракетных катеров различных типов, сведенных в четыре дивизиона, одно звено обеспечения и две плавбазы.

166-й Новороссийский Краснознаменный дивизион малых ракетных кораблей

В составе 166-го Новороссийского Краснознаменного дивизиона малых ракетных кораблей числились - МРК-5 класса "Саранча" (пр. 1240), МРК-27 и МРК-17 класса "Дергач" (пр. 1239), МРК "Комсомолец Мордовии" (бывший "Зыбь") и "Мираж" (пр. 1234.1), МРК "Буря" и "Зарница" (пр. 1234 "Овод"), находившиеся на консервации в Карантинной бухте Севастополя и нуждавшиеся в восстановительном ремонте. Первой потерей 166-го дивизиона стал великолепный МРК-5 являвшийся одним из наиболее удачных ракетных кораблей на подводных крыльях. В 1990 году он неожиданно был списан на слом и разобран, причем четких причин списания нового корабля автору статьи найти не удалось. В том же году в Инкермане разобрали и МРК "Буря", являвшийся головным кораблем проекта Распад СССР привел к переименованию "Комсомольца Мордовии" в "Штиль", МРК-27 - в "Бору", а МРК-17 - в "Самум". Неопределенность судьбы флота заставила перевести "Самум" на Балтику, а "Бора" никак не может войти в боевой состав флота. Конструкторские просчеты и перегруз привели к многочисленным трещинам в корпусе этого катамарана. Хрупкость и коррозия алюминиево-магниевого сплава, из которого изготовлен корпус "Боры", привели к закономерному результату: строительство подобных МРК прекращено.

349-й дивизион ракетных катеров

Меньше других пострадал 349-й дивизион ракетных катеров, потерявший в 1992 году МРК "Гроза" (пр. 1234), который был сдан на слом и разобран в Инкермане. Оставшиеся в составе дивизиона МРК "Гром" (пр. 1234) и ракетные катера "Краснодарский комсомолец" (он же Р-54 пр. 1241.1), "Куйбышевский комсомолец" (он же Р-63 пр. 1241.1) и Р-71 (пр. 1241.7) дополнили ракетным катером на подводных крыльях Р-44 (пр. 206.6) с опытовой установкой ракет "Уран" и арткомплекса "Рой". К осени 1996 года пришлось списать и МРК "Гром", корпус которого оказался уже слишком прогнившим.

295-й Сулинский Краснознаменный дивизион ракетных катеров

295-й Сулинский Краснознаменный дивизион ракетных катеров отделался за эти годы потерей двух катеров. Р-46 (пр. 1241.1М) был переведен на Балтику для ремонта и там списан на слом в 1995 году. Вторым оказался ракетный катер Р-160 (бывший "Полтавский комсомолец" пр. 1241.1), переданный Каспийской флотилии. К концу 1996 года в составе дивизиона числились четыре катера: Р-60; -109; -239; -334 (все пр. 1241.1М), вооруженные крылатыми ракетами "Москит" и представляющие собой вполне реальную силу. Но и эти катера сильно страдают от некомплекта экипажа, достигающего 60% численности личного состава по штату.

296-й дивизион ракетных катеров

К сожалению, прекратил в декабре 1995 года свое существование 296-й дивизион ракетных катеров, базирующийся на пос. Черноморское. Ракетные катера Р-59 и Р-84 (оба пр. 205), Р-161 (пр. 205М) были списаны на слом к 1993 году. Ракетный катер на подводных крыльях Р-15 перешел в Севастополь, а четыре однотипных катера проекта 206МР: Р-251; -260: -262; -265 (быв. "Комсомолец Татарии") были переданы Черноморским флотом украинской стороне. Акт приемки катеров, получивших наименования "Цюрупинськ", "Умань", "Прилуки" и "Каховка" (соответственно), был подписан 30 декабря 1995 года, и уже 10 января над катерами взметнулся украинский флаг.

Две плавучие ремонтно-технические базы: ПРТБ-13 и ПРТБ-33 (пр. 2001М, т.н. "Лама" класс) - выжили до конца 1996 года, а дальнейшая их судьба не определена. Первую прочат для передачи Украине, а более новую вторую - готовят к списанию на слом, хотя техническое состояние обоих кораблей вполне удовлетворительное.

Боевую деятельность 41-й бригады обеспечивали катера 47-го звена, в состав которого входили четыре катера-мишени проекта 1292 "Бурундук" - КМ-593, КМ-731, КМ-895 и КМ-1207 (два последних списаны в 1992 году), два катера - водителя мишени проекта 1232В: КВМ-332 и КВМ-702, катер связи проекта 183К КСВ-1135 (продан коммерческим структурам) и буксирный катер БУК-645.

17-я бригада кораблей охраны водного района (БР КОВР)

К 1996 году полностью прекратила свое существование 17-я бригада кораблей охраны водного района, базировавшаяся на озере Донузлав.

Непосредственно в состав бригады входили три сторожевика и торпедолов ТЛ-1616 (пр. 1388). Сторожевой корабль СКР-84 (пр. 35М) был списан на слом в 1992 году, а СКР-110 (пр. 159А) - в конце 1993 года. Третьему кораблю - СКР-112 была уготована нестандартная судьба. Он стал первым военным кораблем, поднявшим новый украинский флаг, и 21 июля 1992 года совершил несанкционированный переход в Одессу. Корабль мог служить еще долго, но четыре года без ремонта и ухода быстро сделали свое дело. Украинский первенец в сентябре 1996 года был разделан на металл в Инкермане.

307-й дивизион противолодочных кораблей (ДПЛК)

Подчиняющийся непосредственно командованию бригады 307-й дивизион противолодочных кораблей, также постигла печальная участь. Новейший МПК-291 (пр. 1241ПЭ) успели перегнать в Новороссийск, а два других - МПК-93 и МПК-116 в конце 1995 г. были переданы в состав ВМСУ и получили новые имена: "Ужгород" и "Хмельницький".

315-й дивизион кораблей охраны водного района (ДКОВР)

Из состава 315-го дивизиона кораблей охраны водного района рейдовый тральщик РТ-214 (пр. 1258) также передали в состав ВМСУ под наименованием "Генiчеськ". Рейдовые тралы цики РТ-46 и РТ-720 (пр. 1258), торпедоловы ТО-119 и ТЛ-373 (пр. 368) и противолодочные катера типа "Фламинго" (пр. 1415) П-99; -331; -407 были переведены в другие базы ЧФ.

31-й дивизион тральщиков (ДТЩ)

Из состава 31-го дивизиона тральщиков к 1996 году на Черноморском флоте остался лишь базовый тральщик БТ-40 (пр. 1265). Однотипные тральщики БТ-79 (бывший "Севастопольский комсомолец") и БТ-126 (бывший "Оренбургский комсомолец") в декабре 1995 года вошли в состав ВМСУ под названиями "Мелiтополь" и "Марiуполь". Телеуправляемый тральщик - искатель мин БТ-29Э (пр. 1253) и его водитель БТ-168 (пр. 1253В) были к этому времени уже списаны, рейдовый тральщик РТ-583 (пр. 1258) разобран, а однотипный РT-349 удалось отбуксировать в Новороссийск с экипажем всего из трех человек.

Нереализованные проекты модернизации кораблей проекта 1134Б

kara-1134b — Mon, 20 Dec 2010 08:25:30 GMT

Глава из книги Машенского С.Н. "Великолепная Семёрка. Крылья Беркутов".

Семидесятые годы минувшего века занимают в истории Отечественного флота особое место. Это годы наиболее интенсивного насыщения ВМФ СССР новыми видами вооружений, стремительного пополнения новейшими кораблями, самолетами, вертолетами, другими образцами военной техники. В эти годы были определены стратегические направления развертывания советских военно-морских сил, завершилось создание оперативных эскадр, флот окончательно утвердился в Мировом океане. Наконец, эти годы — время наивысшего расцвета нашего ВМФ. Бросив взгляд назад, поражаешься величию, умению, терпению советского народа, сумевшему создать могучую морскую силу, воспитать и обучить тысячи моряков, летчиков, готовых отдать жизни во имя интересов Родины. В семидесятые годы вступила в строй и «великолепная семерка» новых БПК проекта (пр.) 1134Б — «буки» — шедевров отечественного кораблестроения, которые были созданы на основе БПК (РКР) пр. 1134 и 1134А.

Нереализованные проекты модернизации кораблей проекта 1134Б!!!

БПК этого проекта, в отличие от своих предшественников, обладали большим модернизационным потенциалом. Это обстоятельство учитывалось и в Северном ПКБ, а потом и в Южном ПКБ, всего было выполнено более 50 проработок различных вариантов оснащения кораблей новым вооружением.
Впервые Главком предложил еще в 1971 г. проработать проект нового корабля с ударным ракетным комплексом, вместо противолодочного, заменить УРПК-3 «Метель» на ПКРК П-500 «Базальт». Коллектив, возглавляемый В.Д.Рубцовым, свои варианты представил довольно быстро. При этом 8 ПУ П-500 разместили одиночно, друг за другом, по бортам, так как их габариты значительно превышали размеры ПУ «Метель».

Длина корпуса увеличивалась на 13 м, ширина — на 2,3 м, водоизмещение — на 2700 т. Встречным предложением разработчики, чтобы не увеличивать водоизмещение корабля и оставить все в том же корпусе, попробовали решить вопрос снятием одного УЗРК «Шторм», торпедных аппаратов, РБУ-1000 и вертолета. При этом ПУ П-500 устанавливались попарно в корму и их число увеличивалось до 12. Были и другие варианты. Удачные, в целом, решения по модернизации пр. 1134Б вызвали выход в свет решения комиссии при Совете Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 20 апреля 1972 г. о начале разработок нового корабля, а не о модернизации старого, как предполагалось.
Новое оружие для флота интенсивно разрабатывалось и предполагалось более эффективным, чем старое. Появились перспективы в изготовлении ЗРК большой дальности с установками вертикального старта. На подходе был целый ряд новых образцов корабельной артиллерии.

С середины 60-х годов НИИ-10 и ОКБ завода «Большевик» вели совместную разработку универсального многоканального ракетного комплекса «Квант». Предполагаемая дальность действия комплекса по ВЦ — 80 км, по МЦ — до 40 км (в пределах радиолокационной видимости, но при наличии выносного поста ЦУ дальность поражения МЦ существенно возрастала). Впервые предусматривался вертикальный старт ракет. ЦКБ-53 приступило к проработке пр. 1134АК и пр. 1134БК под перспективный комплекс. По пр. 1134БК предусматривалась установка 64 ракет в ПУ вместо УЗРК «Шторм», намечалась замена АК-726-МР-105 «Турель» новым АК-100-МР-114 «Лев», предполагалось обновление и РТВ корабля. Система «Квант» так и не вышла из стадии разработок, а весь накопленный опыт был в дальнейшем использован при разработке системы «Форт».
На БПК пр. 1134Б без существенных переделок корпуса и надстройки размещался новый ЗРК дальнего действия «Форт», поэтому очередной строящийся серийный корабль модернизировали под установку опытного универсального многоканального ЗРК. Им был БПК «Азов». Первоначально на нем предполагалось разместить 10 ПУ нового ЗРК: 6 ПУ в корме на месте кормового «Шторма» и 4 ПУ на месте носового. Вместо АУ АК-726 предполагалась установка более мощных АУ АК-100, а на месте АП носовой РАС «Гром» устанавливался АП РАС МР-114 «Лев». В дальнейшем в ходе постройки «Азова» от идеи замены артиллерии отказались, оставив старые и надежные АК-726, «сотки» же, впервые установили в 1975 году на СКР пр. 1135М. Отказались и от установки 4 ПУ ЗРК «Форт» вместо носового «Шторма», так как в случае неудачи с новым ЗРК корабль мог оказаться без эффективных средств ПВО. ЦУ ЗРК «Форт» обеспечивала РАС МР-600 «Восход». Испытания и доработка системы проходила долго и тяжело, а окончательная сдача системы и принятие на вооружение состоялась лишь после проведения государственных испытаний на первом ТАРКР пр. 1144 — «Киров».

Дооборудованный по пр. 1134БФ, БПК «Азов» окончательно был принят флотом в 1977 году и стал единственным в мире кораблем, вооруженным тремя «калибрами» ЗРК—ближнего, среднего и дальнего действия («Оса-М», «Гром», «Форт»).
Большое водоизмещение кораблей проекта 1134Б, приближавшееся к крейсерскому, наводило на мысль об установке на них ударного оружия. И место для него находилось. Так, ЦНИИ им.А.Н.Крылова предложило заменить УРПК-3 «Метель» на ПКРК П-120 «Малахит», которые уже были в серийном производстве и стояли на вооружении МРК пр. 1234 и атомных ПЛ пр. 670М. Дело в том, что для УРПК «Метель», имеющего дальность действия в 50 км, давать ЦУ все равно было некому, а размещенная на кораблях ГАС «Титан-2» способна была выдавать целеуказание на дистанцию не более 14 км, а реально — 10 км. Для противолодочной обороны БПК вполне хватало реактивных бомбометов и торпедных аппаратов, а корабль получал бы мощное ударное оружие. Но это предложение всерьез не рассматривали, т.к. флоту требовались уже оперативно-тактические ракеты, а не устаревающие тактические, каковыми являлись «Малахиты».

Корабли пр. 1134Б так и остались на службе в первозданном виде. Лишь на «Керчи» успели до распада СССР установить более мощную РАС «Подберезовик» для испытаний и отработки. Тем не менее, конструкторская мысль работала и, предлагала новые варианты модернизации проекта. По одному из них предусматривалась установка ПКРК «Оникс», проходящего испытания на МРК пр. 12347 «Накат», в ВПУ с боезапасом в 48 ПКР ЗМ55, размещенных в ТПК. Для обеспечения внешнего ЦУ предусматривался АВНП — Ка-25Ц или 2, ещё находившихся в разработке, вертолета Ка-бОЦ. Для самообороны оставался 1 «Шторм» с боезапасом в 40 ракет В-611 и 2 ЗРК «Оса-М» с 40 ракетами 9МЗЗ. Добавлялся ЗРАК «Кортик» с 8 боевыми и 2 командными модулями (256 ракет 9М311К и 24000 30-мм снарядов). Оставались РАС МР-600 «Восход» и РАС МР-310А «Ангара», но оборудованная системой СДЦ. Прорабатывалась возможность замены РАС МР-310А «Ангара» на РАС «Фрегат-МА». Система автоматической съемки, обработки информации РАС и ЦУ оружию корабля «Байкал-С4» менялась на СОИ «Пойма». Связь обеспечивалась системой «Центавр-М4». Устанавливался комплекс помех «Смелый» и система предупреждения «Спектр-Ф», а вместо средств РЭБ «Залив» (или «Кольцо») и «Гурзуф» должны были устанавливаться МП-401С и «Старт-2».

Из противолодочного вооружения оставались «старые» УРПК «Метель», ГАС «Титан-2Т» и «Вега». Данная модернизация получалась трудоёмкой и дорогостоящей (51,4 млн. рублей), сравнимой со стоимостью постройки самого корабля (67 млн. рублей). Естественно, такой вариант модернизации был отвергнут.
Суть следующей модернизации заключалась в установке ПКРК «Уран» с 16 ПКР Х35 и модифицированной версии УЗРК «Шторм», способного работать по низколетящим целям — ПКР. Устанавливалось два новых «Шторма-Н» с общим боезапасом 80 ракет В-611М. Вместо ЗРК «Оса-М» устанавливался ЗРАК «Кортик» (4 боевых модуля и 2 командных, 128 ракет 9М311К и 12000 30-мм снарядов). Комплекс «Метель» заменялся на УРК «Раструб» с 8 ракето-торпедами 85РУ или 85РУС, способный поражать и надводные цели. Производилась замена РАС МР-310 «Ангара» на РАС «Фрегат-МА», обеспечивающей СДЦ. Происходила замена систем обработки и радиоэлектронной борьбы. Оставались бомбометные установки РБУ-1000 и РБУ-6000, но с новейшими РГБ «Запад», имевшими активную систему гидроакустического самонаведения. Устанавливался новый ГАК «Звезда-М1», но без буксируемого устройства. Стоимость модернизации по данному варианту составляла 48,1 млн. рублей. Такой вариант также не был принят.

К реализации был принят вариант модернизации по пр. 11342. Первым было решено модернизировать БПК «Николаев» со сроком сдачи в 1990 году, за ним должен был последовать однотипный «Ташкент», так как оба корабля уже находились в конце 80-х годов на ремонте в Николаеве на ССЗ им.61 Коммунара. Следует также отметить, что еще на стадии проработок вариантов модернизаций определялась возможность размещения на «Беркутах» ПУ ПКРК «Оникс» и «Уран».

Но «Ониксы» удалось довести лишь после распада СССР, да и то с помощью индийских денег и для индийского ВМФ. В результате индусы получили ПКР «Брамос» на базе несостоявшегося «Оникса», а отечественный флот не получил ничего. ПКР «Уран» изначально создавался на экспорт и предназначался для катеров и кораблей малого водоизмещения, а никак не для ВПК. «Уран», кроме того, дозвуковой комплекс с дальностью полета ракет не более 130 км (в отличие от 300 км у «Ониксов»). Но в ходе утверждения пр. 11342, заказчик потребовал разместить на кораблях именно ПКР «Уран». Закономерно возникает вопрос: почему? Ведь на ВПК отсутствует система загоризонтного целеуказания, а на дальности прямой видимости со своей задачей вполне способны были справиться уже имевшиеся комплексы «Шторм» и «Раструб». Теоретически, выдавать ЦУ мог бы корабельный вертолет Ка-25Ц, но он был малоэффективным из-за малого радиуса действия. Дальнюю оперативную зону обеспечивали самолеты ТУ-95РЦ, но они являлись «лакомым кусочком» для палубных истребителей авианосцев и в случае военного конфликта неминуемо были бы уничтожены.

Целеуказания со спутников хороши в мирное время, но в случае войны они также будут блокированы или уничтожены. Тем не менее, решение об установке на БПК ПКР «Уран» было принято и лишь развал Союза остановил все работы по модернизации «Беркутов». Но следует отметить, что уже в новой России комплекс «Уран» был размещен на СКР пр. 1166 «Татарстан», вошедшем в состав Каспийской флотилии. Предполагалась установка 2 новых УЗРК «Шторм-Н» с общим боезапасом 80 ракет В-61Ш и 2 новых ЗРК «Оса-МА-2» с 40 ракетами 9МЗЗ и новой системой управления. Принималось решение о замене РАС «Восход» на «Подберезовик», способный выдавать целеуказание на поражение малоразмерных низколетящих целей. Устанавливалась новая РАС «Фрегат-МА», вместо МР-310 с СДЦ. СОИ «Байкал-С4» менялась на СОИ «Пойма».

Производилась установка новых средств радиоэлектронной борьбы и связи. АТСК модернизировались для обеспечения базирования вертолета Ка-27. Устанавливался УРК «Раструб» с 8 ракето-торпедами 85РУ или 85РУС. Устанавливался ГАК «Звезда-М1», хотя, первоначально по проекту, должны были оставаться ГАС «Титан-2Т» и «Вега». Предполагаемая первоначально стоимость модернизации — 13,6 млн. рублей выросла до 108 млн. рублей (правда, рубль уже был «не тот»), но эффективность ПВО - ПРО увеличилась в 2,4 раза. В одном из вариантов модернизации предполагалось заменить РАС «Турель», управляющую стрельбой 76-мм орудий, на оптико-электронную систему «Фот», испытания которой проходили на дооборудованном МДКВП пр. 1232.2 «Зубр». Результаты испытаний особого восторга у заказчика не вызвали и от принятия этого комплекса на вооружение отказались.

Вероятно, существовал еще один вариант модернизации, предусматривающий еще более радикальную переделку корабля. По этому проекту полностью демонтировался комплекс УЗРК «Шторм», а на его месте размещался комплекс ЗРК «Кинжал» (64 ракеты 9МЗЗО 4x8 в носу и 4x8 в корме). Корабль также получал две 100-мм артиллерийские установки АК-100 с системой управления огнем МР-114, устанавливалось ударное оружие — 4x4 ПКР «Уран». Противолодочный комплекс «Метель» заменялся универсальным «Раструб», а вертолетный ангар увеличивался в размерах для обеспечения базирования двух новых вертолетов Ка-27. Менялся состав РТВ, а сам «Беркут» по своим возможностям приближался к БПК пр. 1155 «Фрегат». Правда, этот вариант следует считать маловероятным из-за слишком больших финансовых затрат.
Время, минувшее с момента распада СССР, не пережили пять из семи «Беркутов», да и оставшиеся корабли достаточно изношены, а БПК «Очаков» находится в «вечном» многолетнем ремонте.
Начало XXI века Россия встретила началом возрождения своей экономики и былой военной мощи. Появились средства и для Военно-Морского флота. Изрядно постаревшие, но частью еще сохранившиеся, кадры «оборонки» с былым энтузиазмом принялись за дело. Здесь пригодился чудом сохранившийся «Очаков», так как новое оружие не может быть принято на вооружение, пока не будет установлено и всесторонне испытано хотя бы на одном корабле. Вероятно, «Очаков» и станет платформой для испытаний нового ракетно-артиллерийского, минно-торпедного и радиоэлектронного оружия, весь набор которого еще трудно предугадать.

Севастопольский телеканал показал сюжет, посвященный «Очакову», где рассматривался один из вариантов переоборудования корабля. Согласно этому сюжету, предполагается замена УЗРК «Шторм» на УЗРК «Ураган» с ракетами 9М317М (с установками вертикального старта) и системой управления «Орех». На месте УРПК «Метель» предполагается разместить трехконтейнерные установки ПКРК «Москит» (по другим данным — четырехконтейнерные или ПУ ПКРК «Оникс»). Артиллерийские установки АК-726 будут заменены на АК-100 (или более новый аналог — АК-190) с системой управления стрельбой 5П-10 «Пума». РАС «Подберезовик» и «Фрегат-МА» придут на смену уже демонтированным «Восходу» и «Ангаре». ЗРК «Оса-МА» будет заменен на «Оса-МА2», но более вероятно — на ЗРАК «Каштан» или «Палаш». Вместо РЛС «Вымпел» — более совершенная РАС «Багира». Но, к сожалению, БПК «Очаков» уже переступил через возраст физического старения корабля (25 лет), отметив еще в 2003 году свое тридцатилетие. Долго гонять на испытаниях изношенный корабль вряд ли придется, хотя идея красива, других больших кораблей страна еще долго строить не будет.

Разрешение на размещение этих материалов полученно лично от автора и издателя этой книги. Любая полная или частичная перепечатка этих материалов запрещена.

Фото о Вашем корабле

kara-1134b — Thu, 17 Jun 2010 13:06:14 GMT

Фото о Вашем корабле

За годы работы над сайтами о кораблях серии 1134, 1134А и 1134Б скопилось очень много фотографий кораблей разных проектов и членов экипажей. Многие фото уже давно на новом сайте, часть есть только на старом, а часть лежит только на компе, ожидая своей очереди. Чтобы долго не проверять какие где, решил выложить все имеющиеся на данный день у меня фото на одном рессурсе, чтобы можно было увидеть все и сразу.

БПК пр. 1134, 1134А, 1134Б и другие - см. здесь.

Просьба оставлять свои коментарии к фото. Кто на них, где и когда. В ближайшее время постараясь все фотки подписать. Система почему-то при выкладке фото теряет их названия. Фото о кораблях других проектов тоже постараюсь выложить на днях.

Журнал "Морская коллекция" №5 за 2006 год.

kara-1134b — Wed, 03 Feb 2010 11:49:49 GMT

Большой Противолодочный Корабль "Николаев" (проект 1134Б)

Разрешение на размещение этих материалов полученно лично от автора этой книги Заблоцкого В.П.
Любая полная или частичная перепечатка этих материалов запрещена.

Журнал "Морская коллекция" №5 за 2006 год. Продолжение.

kara-1134b — Tue, 02 Feb 2010 12:40:04 GMT

Большой Противолодочный Корабль "Николаев" (проект 1134Б). Продолжение.

Разрешение на размещение этих материалов полученно лично от автора этой книги Заблоцкого В.П. Любая полная или частичная перепечатка этих материалов запрещена.

Фотографии БПК "Николаев" из книги Машенского С.Н. "Великолепная Семерка. Крылья Беркутов".

kara-1134b — Fri, 15 Jan 2010 08:03:00 GMT

Фотографии Большого Противолодочного корабля "Николаев" пр.1134Б из книги Машенского С.Н. "Великолепная Семёрка. Крылья Беркутов".

Разрешение на размещение этих материалов полученно лично от автора и издателя этой книги. Любая полная или частичная перепечатка этих материалов запрещена.

БПК "Николаев"

От автора сайте: Во время написания книги очень мало народа откликнулось на призыв автора помочь с материалами, поэтому так мало фото. В дальнейшем планируется переиздание книги, и если вы хотите, чтобы именно ваши фото попали в новую книгу, выкладывайте на сайте наиболее интересные фото с описанием, что на них изображено.